斯巴鲁汽车天生就与运动和操控乐趣紧密相连，WRC(世界汽车拉力锦标赛)的辉煌战绩充分说明了其车型在各种坎坷路况下的适应能力。不过，如果在摩擦系数极低的冰雪路面上驾驶斯巴鲁汽车又当如何呢？赛场上的运动健将，是否在冰面上也能从容矫健？不需过多的时间，斯巴鲁汽车很快就能证明。
在冰雪上驾车可并不轻松，更不要提作出各种高难度的动作了，要知道，在摩擦系数极小的极端路况条件下，因为抓地力下降的原因，车辆的每一个动作都会让人感觉轻飘飘的捉摸不定。然而，斯巴鲁汽车不仅没有被这种轻飘飘的感觉所束缚，更作出了平时在赛道上才得以实现的一个个高难度项目，宛如冰上芭蕾的舞者，曼妙的身姿令人陶醉，又似御空而行的武林高手，拥有辗转腾挪的灵巧身手。
斯巴鲁汽车能在冰雪上跳舞，主要是因为他有一颗充满激情，不畏严寒的“心脏”。
长久以来，斯巴鲁汽车一直以其独特的左右对称全时四轮驱动系统和斯巴鲁水平对置发动机两项核心技术扬名于汽车领域，其优异的性能深受那些追求高性能汽车的消费者追捧。
斯巴鲁汽车平凡的外表蕴藏着一颗不平凡的“心脏”，世界上除了保时捷只有斯巴鲁才有的发动机技术——水平对置发动机。水平对置发动机比普通发动机有着重心低、体积小、振动小、等优点。相比同排量的一些其他品牌车型，发动机功率都要高出对手不少，从而保证了车辆高速行驶时的持续动力。即使在冰雪路面上，斯巴鲁汽车的动力性也表现得很到位，这一点可以从轮胎挠冰面的转速中知晓。此外，由于水平对置发动机拥有较低的重心设计，使得斯巴鲁汽车即使在冰面上过弯也会侧倾很小，而且间接削弱了转向不足和转向过度的现象，出色的操控表面使您即使在这种冰雪极地上也能轻松自如。
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士斯巴鲁装置在市售轿车上。这套系统与该厂水平对置发动机的完美结合，能够将发动机动力平均分配到四个车轮，四个车轮同时转向，不但提升了车辆操控性能，还增加了灵活性，因此能够承受更大的侧向力。再加上中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，它的牵引能力以及转向能力、车辆的循迹性能比那些传统驱动系统更加出众，在高速过弯、雨天、冰雪地面、沙地时，可称得上随心所欲。
“冰面爬坡”、“低摩擦急起步”、“八字桩穿行” ，斯巴鲁汽车的表现令人叹服。以“主动驾驶、主动安全”为造车理念的斯巴鲁汽车在艰苦的路面条件下行驶游刃有余，并为您提供了主动的安全保障。在低摩擦系数的冰雪路面上，举重若轻、镇定自若，侧倾极小，没有转向不足和转向过度的现象，体现了良好的抓地能力和循迹性，让您在不知不觉中征服了从前“可望不可及”的冰雪路面，“主动驾驶、主动安全”被诠释得淋漓尽致。
斯巴鲁能够拥有如此出色的表现，与其核心技术——左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机是分不开的。斯巴鲁汽车优异的性能让您体验真正驾驶乐趣的汽车梦想。
天目湖信息港声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
