而公交车毕竟有个“公”字，怎么竟然“偷摸的”就停了呢？有关部门给出的理由“翻译”过来就是，这线儿“瘦”，没有肉。
本报近日报道，233路公交车已经偷偷停运两个月了，理由是“客流量特别少”。 233路公交车不挣钱就“维修”了，修了俩月，而且根本没想言语一声，还得“傻傻的乘客”傻傻地等。大概是怕老百姓有意见，编不出说得出口的理由，人说浑水摸鱼，人家这是堂堂大马路也敢蒙混过关！
公共交通是一项吃财政补贴的公益事业，公交企业具有社会公益性质，由不得自打算盘说停就停。它事关民生，所以各地都在实行公交优先，可是谁也没把“公交优先”理解为“优先停运”啊！
“公交优先”说到底不是公共交通营运企业优先、利润优先，也不是简单意义上的公共交通工具路权优先，而是群众利益优先，公益性优先。
公交作为公益性行业，就应该是国家说了算。现有体制下的差异性与公交公司的不平衡性，出现了一些问题，公交企业心理不平衡，于是导致一些“瘦线”用破车、“偷车隔”，闷头闷脑“闷”着上路。
或许，在体制上，我们的公交公益性还需要来一次“大修”。公交行业作为社会公益事业，为百姓服务永远是第一位的。公交车关系着一个城市的形象，“偷停”必然是一个城市的丑闻。
当然，有些时候我们也这样想，公交公司在公益性和逐利性的夹缝中行驶，左手便民，右手赔钱，在两难中上路，遇到了一些“前进”中的问题，这些问题大致可以上报政府逐步解决，但有一点，无论如何不该撂挑子停轮子，“利字摆中间”，早晚会“肇事”。
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