动力性能
此款福克斯运动版排量达到了2.0 L，排量上占了便宜，所以在动力的表现上比赛拉图要强一些。与普通版的福克斯虽然没有产生任何数据上的变化，但是相比经过了重新调校之后，感觉发动机的动力输出好像有了很大的飞跃。比如在0～100 km/h加速时，其时间粗测肯定控制在了10 s以内，这在国产的2.0 L排量车型中并不多见。中途超车的感觉也是相当的不错，发动机扭矩输出的范围比赛拉图要广一些，所以加速的持续性也就相应地高了。
操控性能
与赛拉图相比，福克斯的操控力道可能稍稍有些沉重，这也正符合运动型轿车的基本要求。而离合器与油门踏板配合得非常默契，既不会感觉到行程过短而出现的前冲感，也不会出现行程过长而出现的延迟感，而且很容易上手。在过弯时，无论是进弯还是出弯，车轮的巡迹都非常准确，而且车轮对于转向盘的丝毫转动反应都非常灵敏，转弯的精度非常高，没有任何偏移，更谈不上侧滑了。福克斯运动版的转向系统设计得非常灵敏，这一点，在一段蛇行测试当中记者不停地左右摆动转向盘，车身也迅速得到应有的反应，而且在左右转换的时候，也没有任何因为车身的惯性或者是悬架的变形而产生的任何延迟。
安全性能
厚重的感觉，使得福克斯运动版能够传递给驾乘者心理和生理的双重安全感，这一点从其底盘振动时传来的那种厚重的声音就可以感觉出来。福克斯的底盘感觉非常坚实。当然，ABS＋EBD、双安全气囊、高强度吸能式车身、GOR车前塑钢横梁、四门防撞钢梁以及三点式安全带等都被装备在了这款福克斯运动版上。
实用装备
鉴于价格相对较高，所以在装备方面，福克斯运动版依然在一切基础的实用装备上做了进一步的改进，比如大型双开启模式电动天窗增加了防夹功能，四个车窗玻璃也都为一触式的，6碟CD增加了MP3输入端子，电动外后视镜还增加了除雾功能。此外，一些高端的配置也增加了不少，比如6向电动调节驾驶员座椅、先进无骨式雨刮、后排座椅空调出风口、转向盘音响控制系统以及全方位倒车雷达等。其中，后排座椅空调出风口是赛拉图所不具备的。
经济环保
以2.0 L的排量，90 km/h的等速油耗居然仅仅维持在5.9 L/100 km，其燃油经济性是相当出色的。当然，满足欧Ⅲ排放标准也是最基础的条件之一，这一点福克斯并不落后。
外形内饰
赛拉图运动版的外形设计，既有运动版轿车典型的特征，但也不是全副武装。特征指的就是车尾的扰流板，也就是俗称的尾翼。除此之外，赛拉图更多的是仰仗其家庭版车型本身就比较出色的外形设计，来向人们表达运动的气息。所以，赛拉图的外形并不像福克斯那么昭然若揭。在内饰上，赛拉图运动版以全新的黑色元素带来更强的视觉冲击感，黑色元素遍布真皮座椅、真皮转向盘、中控台以及换挡杆等，带给人一种很酷很冷的感觉。不过，由于车内反差较大的色调搭配，使得内饰的格调稍显不协调。此外，黑白双色双材质的座椅设计，非常独特，相信会吸引一些极具个性化的车主。在这点上，福克斯的运动型座椅，在视觉上虽然更加运动，但个性就有些欠缺了。
天目湖信息港声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
